随着全球航运业加速推进碳减排目标，船舶脱碳改造成为行业焦点。然而，高昂的改造成本正逐步传导至集装箱运费端，引发供应链成本连锁反应。

脱碳改造主要包括燃料系统升级（如LNG动力转换）、加装废气处理装置以及采用节能技术。单船改造成本可达数百万美元，船东通常通过以下途径分摊成本：一是调整长期租约费率，将环保溢价纳入合同；二是在即期市场加收燃油附加费或碳排放附加费；三是优化航线设计，通过低速航行降低油耗，但会减少运力供给。

国际海事组织（IMO）的碳强度指标（CII）和欧盟碳排放交易体系（ETS）进一步推高合规成本。数据显示，2023年欧洲航线集装箱运费已包含约8-12%的碳成本转嫁。货主需关注：短期运费波动将更频繁，而长期来看，采用绿色燃料的船舶可能获得运费溢价。

这种成本传导机制倒逼货主参与减排——选择低碳承运商或合并货运批次，最终形成全产业链的绿色成本共担模式。