近年来，东南亚地区制造业转移趋势显著，越南、泰国等国家凭借劳动力成本优势吸引大量外资设厂。这一产业迁移潮直接冲击区域物流网络，导致支线运输需求激增。2023年第二季度数据显示，越南胡志明港至中国华南地区的40英尺集装箱运价同比上涨23%，泰国林查班港至新加坡航线运价波动幅度达15%。

供应链重构引发三大运价异动特征：一是短途海运舱位争夺白热化，部分航线出现"今天订舱明日涨价"现象；二是跨境陆运成本飙升，中越边境口岸卡车运费两年内翻倍；三是新兴制造业集群地区（如印尼巴淡岛）出现运力结构性短缺。

物流专家指出，运价波动本质是产业迁移与基础设施不匹配的体现。建议企业建立动态运费监测机制，同时关注柬埔寨西哈努克港、马来西亚槟城港等替代性枢纽的运价梯度差异。未来随着RCEP关税政策深化，区域支线运价或将呈现"阶梯式趋稳"态势。