在国际海运中，货物损坏或灭失的赔偿问题一直是各方关注的焦点。网状责任制作为一种复杂的责任划分机制，其法律适用性与实际操作性往往引发争议。本文将从法律框架、实际案例及行业实践三个维度，探讨网状责任制的核心问题。

首先，网状责任制的法律基础源于《海牙规则》《汉堡规则》等国际公约，但不同国家对其解释与适用存在差异。例如，美国倾向于严格适用《海牙规则》，而欧盟部分国家则更偏向《汉堡规则》的宽松条款。这种法律碎片化导致承运人与货主在索赔时面临不确定性。

其次，实际案例显示，网状责任制的复杂性常体现在多式联运中。当货物在海运、陆运或空运环节发生损坏时，责任主体难以明确。例如，2021年某跨国电子产品运输纠纷中，因货物在港口转运期间受损，承运人以“责任期间”为由拒绝赔偿，最终需通过冗长的国际仲裁解决。

此外，行业实践中的保险机制与合同条款也对网状责任制的实施产生影响。许多承运人通过提单条款限制责任，而货主则依赖货物保险填补赔偿缺口。这种博弈关系进一步加剧了赔偿纠纷的复杂性。

综上所述，网状责任制虽试图平衡各方利益，但其法律模糊性与实践争议仍需通过国际协调与标准化合同加以完善。对于从业者而言，深入了解相关规则并提前规划风险分担机制，是规避纠纷的关键。