近年来，多式联运因高效环保成为物流行业焦点，但集装箱标准化进程却屡屡受阻。究其原因，首当其冲的是行业标准碎片化。海运、铁路和公路运输分别采用ISO、GB/T等不同规格标准，导致箱体转换时需频繁装卸，直接拉低整体效率20%以上。

其次，基础设施适配性不足构成硬性障碍。港口吊机普遍按40英尺集装箱设计，而内陆铁路站点多兼容35英尺规格，这种"最后一公里"的设施错配，使得标准化集装箱难以全程通行。某物流企业案例显示，仅因轨道间距差异就导致中转时间增加48小时。

更深层的阻力来自利益分配矛盾。航运巨头倾向于维护现有体系以巩固话语权，而陆运企业则抵制高成本的设备改造。2023年行业调查显示，73%的受访企业认为"标准统一将重塑利润分配格局"是最大顾虑。

破局需从三方面发力：建立跨部委协调机制推动标准互认，设立专项基金支持设施改造，并探索"标准化红利共享"商业模式。只有打破行业壁垒，才能释放多式联运的真正潜力。