近日，国际海事组织（IMO）正式发布新版集装箱海运碳排放标准，标志着全球航运业减排进入新阶段。新规主要针对船舶能效设计指数（EEDI）和碳强度指标（CII）进行升级，要求2025年起新建集装箱船能效需提升30%，现有船舶需逐年降低碳排放强度。

此次更新凸显三大变化：一是将液化天然气（LNG）燃料船舶纳入严格监管范围，二是引入基于航线的动态碳排放计算体系，三是明确2030年全球航运碳排放总量较2008年减少40%的强制目标。

对航运企业而言，新标准意味着需加速技术升级，包括加装废气洗涤器、探索氨/氢燃料应用等。马士基等头部企业已宣布投入百亿美元建造碳中和船舶。中小船东则可选择航速优化、航线调整等短期应对方案。

专家指出，新规将推动航运业形成"绿色溢价"市场机制，环保船舶的运费溢价可能达15%-20%。建议相关企业尽快开展碳足迹核算，并关注欧盟即将实施的航运碳排放交易体系（ETS）叠加影响。