这种变化源于三方面因素：一是原产地累积规则促使产业链区域化布局，中短途海运需求激增；二是关税减免降低了高附加值商品对运价的敏感度；三是港口通关效率提升缩短了船舶周转时间。值得注意的是，越南海防港与中国南部港口间的运价差已从2022年的1200美元/TEU缩减至680美元/TEU，形成新的区域运价"洼地"。

分析表明，这种梯度变化将重塑亚洲物流格局。新加坡等传统枢纽港面临中转货量分流，而像广西钦州这样的陆海联运节点城市正获得新的发展机遇。未来随着RCEP降税进程深化，预计至2025年区域内海运价格梯度将进一步平滑，为跨境电商等新兴业态创造更优的物流成本环境。