近期全球主要船公司宣布集体调价，引发市场对集装箱运力供需矛盾的关注。表面看，全球集装箱船队规模持续扩张，2023年新船交付量创历史新高，运力过剩风险显著。但实际运营中，红海危机、巴拿马运河干旱等突发事件导致航线重构，有效运力被大幅消耗。

数据显示，亚洲-欧洲航线实际运力同比减少12%，而北美港口拥堵使船舶周转效率下降20%。这种"结构性短缺"推动即期运价飙升，上海出口集装箱运价指数（SCFI）三个月内上涨78%。

专家指出，当前市场同时存在长期运力过剩与短期区域性短缺的矛盾。船公司通过空白航班、减速航行等手段平衡供需，但供应链韧性不足的问题依然突出。未来运价走势将取决于三大因素：新船交付节奏、地缘政治演变以及货主库存策略调整。

值得注意的是，本轮调价也反映了船公司从"规模竞争"向"利润导向"的战略转变。随着IMO 2023环保新规实施，运营成本上升可能成为长期推高运价的新变量。