全球航运业正加速向零碳转型，氢能源动力集装箱船舶成为最具潜力的技术路线之一。2023年马士基等国际航运巨头相继启动氢燃料电池集装箱船试验项目，我国中船集团也成功交付首艘2000吨级氢动力内河集装箱船。

当前技术突破集中在三大领域：一是高压储氢系统实现船用化，储氢密度提升至8wt%以上；二是兆瓦级燃料电池组成功适配船舶电力系统；三是液氢加注基础设施在鹿特丹等枢纽港启动建设。但产业化仍面临核心挑战：船舶储氢空间占用达传统燃料的4倍，跨洋航行需突破液氢-195℃超低温保温技术，且当前绿氢价格较船用柴油高3-5倍。

行业预测显示，到2030年氢动力集装箱船将占新船订单的15%，但需政策端建立国际统一的氢燃料安全标准，产业端形成"制氢-储运-加注"全链条配套。我国正在长三角试点"港口氢能一体化"模式，通过船港协同降低运营成本，为全球绿色航运提供中国方案。