近期全球海运市场正经历集装箱船运力严重过剩的挑战。据航运机构统计，2023年新交付集装箱船运力同比增长35%，而同期货运需求仅增长2.8%，导致供需严重失衡。这种失衡直接反映在租赁价格上：主流8500TEU船型日租金已从2022年高峰期的10万美元跌至1.5万美元，跌幅达85%。

造成运力过剩的主要原因包括：疫情期间订单集中交付、欧美消费需求疲软以及航线网络调整。目前全球闲置集装箱船比例已升至6.2%，创2020年以来新高。航运分析师指出，这种过剩状况可能持续至2025年，期间船东将面临严峻的经营压力。

运力过剩对租赁市场产生连锁反应：首先，短期租约占比提升，船东更倾向灵活租期；其次，老旧船舶拆解加速，预计2024年拆解量将同比增加40%；最后，新造船订单锐减，今年前五个月新订单同比下滑72%。

面对市场调整，头部航运公司正通过减速航行、暂停航线等方式平衡供需。业内人士建议，货主可把握当前租金低谷期签订长期协议，而船东则需优化船队结构应对寒冬期。未来两年，市场将进入深度调整阶段，行业整合可能加速。