近年来，集装箱船的大型化趋势日益显著，从传统的巴拿马型船舶发展到如今的超大型集装箱船（ULCV），船舶规模不断扩大。这一趋势对全球港口基建提出了新的挑战和要求。

首先，大型集装箱船对港口水深提出了更高标准。超大型船舶的吃水深度往往超过15米，这意味着港口需要疏浚航道和泊位，以满足其靠泊需求。例如，上海洋山港四期工程就将水深提升至17米以上，以容纳2万TEU以上的巨型船舶。

其次，港口装卸设备需同步升级。大型船舶的单次装卸量大幅增加，传统桥吊的作业效率难以满足需求。港口需要配备更高效的岸桥和自动化设备，如双起升岸桥和无人集卡系统，以缩短船舶在港时间。

此外，堆场容量和集疏运系统也面临压力。大型船舶的集中到港会导致集装箱瞬时堆积，港口需扩建堆场并优化铁路、公路等疏运网络。例如，鹿特丹港通过建设Maasvlakte 2项目，将堆场容量提升了20%。

面对这些挑战，港口需从规划、投资和技术三方面应对：提前预留发展空间、引入公私合作模式融资，并应用数字化技术提升运营效率。只有主动适应船舶大型化趋势，港口才能在未来的航运竞争中占据优势。