近年来，随着全球供应链重构加速，美国推行的"近岸化"战略正在深刻改变墨西哥湾沿岸的港口生态。最新数据显示，2023年墨西哥湾主要港口集装箱吞吐量同比增长23%，创下历史新高。这一现象背后，是跨国公司为规避地缘政治风险和长距离运输成本，将生产基地向北美地区转移的战略选择。

休斯顿港作为墨西哥湾最大港口，2024年第一季度处理了超过100万标准箱，较去年同期增长31%。港口管理局预计，随着新码头的扩建完成，2025年吞吐能力将提升40%。新奥尔良港和莫比尔港同样迎来爆发式增长，前者吸引了超过15亿美元的基础设施投资，后者则新增了3条直达亚洲的航线。

专家分析指出，这种增长主要得益于三个因素：一是美国《芯片与科学法案》推动的制造业回流；二是美墨加协定(USMCA)强化区域贸易；三是巴拿马运河干旱危机促使航线转移。墨西哥作为近岸化最大受益者，其北部工业区与墨西哥湾港口形成"前店后厂"模式，汽车、电子等产业物流效率显著提升。

不过，快速扩张也带来挑战。休斯顿港执行董事Roger Guenther表示："码头拥堵已成为常态，我们需要在自动化设备和多式联运网络方面追加投资。"环保组织则担忧港口扩建可能破坏墨西哥湾脆弱的生态系统。

展望未来，摩根士丹利预测到2026年，墨西哥湾港口群将处理全美25%的集装箱贸易（目前为18%）。这种转变不仅重塑北美供应链版图，也可能削弱洛杉矶/长滩港的传统优势地位。对于中国企业而言，如何适应这一新趋势，在近岸化浪潮中寻找合作机遇，将成为关键课题。