随着全球航运业面临日益严格的碳排放法规，生物燃料作为一种可持续的替代能源，正成为集装箱船舶脱碳进程中的关键选择。其低碳排放特性和与现有发动机的兼容性，使其在规模化应用中展现出巨大潜力。

生物燃料的技术可行性已通过多项试点项目得到验证。与传统船用燃油相比，第二代生物燃料（如氢化植物油HVO）可减少高达90%的温室气体排放，且无需对船舶动力系统进行大规模改造。马士基等航运巨头的实船测试表明，生物燃料混合使用方案能显著降低船舶碳强度指标。

从经济性角度看，生物燃料价格仍高于传统燃油，但碳交易机制的完善和规模化生产将缩小这一差距。国际能源署预测，到2030年生物燃料生产成本有望下降40%，而全球碳价上涨趋势将进一步提升其竞争力。新加坡港等枢纽已建立生物燃料加注基础设施，为大规模应用奠定基础。

政策驱动是生物燃料推广的核心力量。国际海事组织（IMO）的碳强度指标（CII）和欧盟碳排放交易体系（ETS）正倒逼船东采用低碳解决方案。中国"十四五"规划也将生物燃料列为重点发展领域，上海港等国内港口开始试点生物燃料加注服务。

然而，原料供应稳定性仍是规模化应用的挑战。通过建立全球可持续原料采购体系，发展藻类生物燃料等第三代技术，以及优化燃料混合比例，航运业可逐步实现生物燃料的全面应用，最终推动集装箱运输走向零碳未来。