近年来，全球集装箱运输市场持续面临运力过剩的严峻挑战。根据国际航运机构统计，2023年全球集装箱船总运力同比增长8.2%，而货量增速仅为1.5%，供需失衡导致行业整体利润率下滑至历史低点。

运力过剩对中小企业的直接冲击尤为显著。相较于头部航运巨头，中小企业在航线布局、成本控制和客户资源方面处于明显劣势。数据显示，2022-2023年间，亚太地区已有超过15家中小型航运公司因运价战被迫退出市场。

造成运力过剩的结构性原因包括三个方面：疫情期间的过度订单、全球经济增速放缓以及贸易路线重构。值得注意的是，新船交付量在2024年预计将达到240万TEU，相当于现有运力的10%，这将进一步加剧市场竞争。

中小航运企业正通过三大策略应对危机：首先，聚焦区域细分市场，如东南亚近洋航线；其次，与货代企业建立深度合作，开发定制化物流方案；最后，积极应用数字化技术提升运营效率，部分企业通过区块链平台实现了20%以上的成本优化。

未来行业将呈现两极分化趋势。专家预测，未来三年内或将出现新一轮并购潮，具备特色服务能力的中小企业可能成为收购标的。建议企业重点关注RCEP区域贸易机会，并提前布局低碳船舶技术以获取政策红利。