全球贸易需求激增推高海运成本

2025年第一季度，随着欧美经济复苏超预期，消费品和工业原料进口需求同比上涨23%。中国制造业PMI连续6个月站上荣枯线，长三角、珠三角出口订单激增导致集装箱周转率下降40%。跨境电商大件商品运输量同比增长67%，进一步加剧舱位争夺，上海至洛杉矶航线40英尺集装箱均价突破8500美元，创历史峰值。

港口罢工事件引发供应链梗阻

美国西海岸ILWU工会发起间歇性罢工，洛杉矶港作业效率下降60%，滞留集装箱超12万TEU。同期，澳大利亚弗里曼特尔港因自动化改革争议停工两周，连锁反应导致亚洲-美西航线船期平均延误17天。马士基等航运巨头被迫征收1500-2000美元/箱的拥堵附加费，部分货主转向成本更高的空运渠道。

航运减排政策压缩有效运力

国际海事组织(IMO)2025年1月实施的EEXI法规淘汰了15%的高耗能旧船，而新船订单交付量仅增长8%。碳税征收使亚美航线单箱燃油成本增加300美元，船公司普遍采用超低速航行策略，实际运力供给减少22%。中国对非环保船舶靠港限制政策，进一步加剧了可用舱位的结构性短缺。