2025年3月，全球航运市场迎来新一轮洗牌。MSC（地中海航运公司）与海洋联盟的运力博弈成为焦点，双方通过船舶订单和航线调整争夺市场份额。数据显示，MSC凭借新船交付量优势，运力同比增长12%，而海洋联盟则通过优化现有网络维持竞争力。

MSC的扩张策略

MSC在2024年至2025年间接收了多艘超大型集装箱船，总运力突破500万TEU。其重点布局亚欧和跨太平洋航线，并通过收购区域性码头巩固枢纽地位。这一举措直接挤压了海洋联盟在关键航线的利润空间。

海洋联盟的防御性调整

面对MSC的攻势，海洋联盟成员（中远海运、达飞、长荣）选择深化合作，共享舱位并削减冗余航线。联盟通过数字化平台提升运营效率，将整体准班率提升至78%，试图以服务质量对冲运力差距。

新兴市场的份额争夺

南美和非洲航线成为双方新战场。MSC利用独立运营优势快速开辟直航服务，而海洋联盟则依托本地合作伙伴抢占先机。2025年第一季度，南美东海岸航线运力同比激增20%，反映出区域贸易的潜力。

未来竞争格局展望

分析师指出，随着环保法规收紧，运力竞赛将转向低碳船舶技术。MSC已订购6艘甲醇动力船，海洋联盟则押注氨燃料试点项目。2025年下半年，市场份额之争或将演变为绿色航运标准的制定权争夺。