国际海事组织（IMO）实施的硫排放控制区（SECA）法规旨在减少船舶硫氧化物排放，但这一环保举措对航运业的燃油成本产生了显著影响。根据规定，在SECA区域内航行的船舶必须使用硫含量不超过0.1%的低硫燃油（LSFO）或安装废气净化系统（洗涤塔）。

低硫燃油的价格通常比传统高硫燃油（HSFO）高出20%-50%，这直接增加了船舶运营成本。以一艘日均消耗30吨燃油的中型集装箱船为例，在SECA区域内航行时，每月燃油成本可能增加数万美元。此外，低硫燃油的热值较低，可能导致发动机效率下降，进一步推高实际燃油消耗量。

为应对成本压力，部分船东选择安装洗涤塔，但初期投资高达数百万美元，且维护成本不菲。另一种替代方案是使用液化天然气（LNG）作为燃料，但其基础设施建设和燃料供应仍存在局限性。

尽管合规成本高昂，但IMO的法规推动了清洁能源技术创新，长期来看有助于行业可持续发展。航运企业需综合评估运营路线、船舶类型及燃料选择，以平衡环保合规与经济性。未来，随着生物燃料和氢能等替代能源的发展，SECA的影响或将逐步缓解。