近年来，中国港口集装箱吞吐量持续位居全球前列，但高速增长背后逐渐暴露出多重瓶颈。基础设施老化、集疏运体系不畅、技术应用滞后等问题制约着吞吐效率的进一步提升。以长三角和珠三角为例，部分港口堆场利用率已超90%，泊位紧张导致船舶等待时间延长，直接推高物流成本。

在硬件层面，传统码头的自动化改造进度缓慢。目前全国仅约15%的岸桥实现远程操控，与新加坡、鹿特丹等国际先进港口相比存在明显差距。同时，铁路与水运的衔接不畅导致多式联运占比不足30%，大量货物依赖公路运输，加剧了港口周边交通压力。

技术瓶颈同样突出。区块链、5G等新技术应用仍处于试点阶段，数据孤岛现象普遍存在。某沿海港口调研显示，因信息不互通导致的集装箱平均滞留时间达48小时，显著降低周转效率。此外，碳排放政策收紧对传统作业模式提出挑战，部分港口柴油设备占比仍超60%。

突破路径需从三方面发力：其一，推进智能化升级。上海洋山港四期全自动化码头经验表明，无人集卡和AI调度系统可提升作业效率40%以上。其二，构建绿色港口体系。深圳盐田港的LNG动力岸电改造项目，使单船碳排放减少30%。其三，完善多式联运网络，如宁波舟山港通过海铁联运专线将腹地延伸至中西部，年吞吐量增长12%。

未来五年，随着RCEP深化和跨境电商发展，中国港口需在智慧物流和低碳转型中寻找新增长极。交通运输部规划显示，2025年自动化码头占比将提升至25%，这要求港口运营方加快技术迭代与协同创新，方能突破当前增长天花板。