香港航空业近年面临严峻的人力短缺问题，机师、地勤、维修等技术岗位长期缺人。特区政府今年批出的航空业劳工配额虽已全数用尽，但行业人士普遍认为，这仅是“杯水车薪”。数据显示，香港机场目前仍需填补超过5000个职位，其中机师缺口达15%，飞机维修工程师更短缺30%。

配额政策实施后，国泰航空、香港航空等企业虽成功招聘约2000名外劳，但培训周期长（机师需18个月）、本地员工对外劳的抵触情绪，以及住房成本高昂等问题，仍制约着人力补充效率。有地勤员工透露：“外劳需3个月适应期，但离职率仍高达20%。”

专家指出，单纯依赖外劳并非长久之计。香港航空业联合会建议政府加快推动自动化设备投入（如智能行李分拣系统），同时与本地院校合作开设航空专科课程。值得关注的是，新加坡樟宜机场通过“机器人地勤”已减少15%人力需求，而香港同类技术应用仍落后约2年。

短期来看，10月航空旺季将至，部分航空公司已开始以“签约奖金”吸引本地求职者。但长远而言，行业需在薪酬体系（目前初级机师月薪约4万港元）、职业发展路径等方面进行结构性改革，才能真正破解人力荒难题。