中国作为全球制造业中心，长期占据集装箱生产的主导地位。据统计，全球约90%的集装箱产自中国，这一数据凸显了中国在该领域的绝对优势。然而，随着国际形势变化和产业升级需求，这一市场份额是否面临挑战成为行业关注焦点。

中国集装箱制造业的崛起始于上世纪90年代，凭借完善的产业链、低廉的劳动成本和高效的产能，迅速占领全球市场。主要生产基地集中在长三角和珠三角地区，头部企业如中集集团、新华昌集团等通过规模化生产和技术创新持续巩固领先地位。

但近年来，多重因素正在改变行业格局。首先，东南亚国家如越南、印度正通过政策扶持吸引集装箱制造投资，其人工成本较中国低30%-40%。其次，欧美推动"供应链多元化"战略，部分客户开始要求非中国产集装箱以规避贸易风险。2023年，马士基等航运巨头已试点采购越南制造的集装箱。

技术变革也在重塑竞争维度。智能集装箱、环保材料等创新产品需求增长，要求制造商加大研发投入。中国虽然率先布局物联网集装箱技术，但韩国、日本企业在高端市场构成直接竞争。

不过，中国仍保有显著优势：完备的配套产业链使单个集装箱生产成本比海外低15%-20；港口基础设施保障了物流效率；头部企业已建立全球服务网络。专家预测，未来五年中国份额可能降至85%左右，但难以被根本动摇。

应对挑战，中国制造商正采取双轨策略：一方面向自动化、数字化生产转型，中集集团2023年投产的"黑灯工厂"实现生产效率提升40%；另一方面在海外建立生产基地，如中集在泰国新建的工厂预计2024年投产，年产能达20万TEU。

这场产业博弈的实质是全球制造业价值链的重构。中国集装箱产业需要从"规模优势"转向"质量优势"，才能在变化的市场中保持核心竞争力。