在全球碳中和目标下，航运业作为碳排放“大户”面临严峻减排压力。双燃料动力集装箱船凭借其灵活切换LNG（液化天然气）与传统燃油的技术特性，正成为行业绿色转型的核心解决方案之一。

1. 双燃料技术的减排优势

双燃料发动机可在航行中动态调整能源比例，LNG模式下硫氧化物排放趋近于零，氮氧化物减少85%，二氧化碳排放降低20%-30%。以一艘18000TEU集装箱船为例，年减排量相当于5万辆燃油车的排放。

2. 航运企业的实践路径

马士基等头部企业已启动双燃料船队更新计划，2024年新建船舶中双燃料占比超60%。中国船舶集团研发的23000TEU双燃料船已实现LNG续航里程2.3万海里，覆盖亚欧航线需求。

3. 基础设施配套进展

全球主要港口加速建设LNG加注站，新加坡港已实现船对船即时加注。中国上海洋山港建成亚洲最大LNG保税仓，支持“船-港-链”协同减排。

4. 政策与市场双轮驱动

IMO 2030碳强度指标（CII）强制生效，欧盟将航运纳入ETS碳交易体系。同时，货主企业优先选择低碳船舶运输，绿色溢价达15%-20%。

当前挑战仍存在于LNG价格波动与生物燃料技术迭代，但行业共识认为：双燃料船是中期减排的最优解，未来将与氨能、氢能等零碳技术形成互补。据克拉克森预测，到2030年双燃料船将占全球船队40%，成为碳中和目标的关键支柱。