首先，新公约对危险品的分类和包装规范进行了细化。根据最新规定，危险品必须按照其物理和化学特性重新分类，并采用符合国际标准的包装材料。例如，易燃液体和腐蚀性物质需使用双层密封包装，并在外包装上标注清晰的UN编号和危险类别。此外，包装必须通过严格的压力测试和泄漏检测，确保在运输过程中不会因震动或温度变化而破损。

其次，新公约强化了集装箱标识和标签的要求。所有装载危险品的集装箱必须在显著位置张贴新版危险品标识，包括菱形危险符号、产品名称和应急联系方式。对于混合装载多种危险品的情况，还需在集装箱外部标明“MIXED LOAD”字样，并附上每种危险品的详细信息。这一举措有助于港口和运输人员快速识别风险并采取相应措施。

第三，运输文件的合规性成为重点检查内容。新公约要求托运人提供完整的危险品声明（DGD），包括货物的准确名称、数量、包装类型及应急处理指南。此外，电子版文件必须与纸质文件一致，并通过国际认可的电子数据交换系统（EDI）提交。任何遗漏或错误都可能导致货物被拒绝装船或罚款。

最后，新公约对运输操作流程提出了更高要求。集装箱在装船前需经过专业人员的现场检查，确保无泄漏或包装缺陷。运输途中，承运方必须定期监控集装箱状态，并记录温度、湿度等关键数据。对于高风险货物，如放射性物质或爆炸品，还需配备专职安全员全程监督。

总之，最新国际海运公约的实施标志着危险品运输进入更严格的监管时代。企业需及时更新操作流程，加强员工培训，并与专业物流服务商合作，以确保完全符合新规要求，避免因违规而面临高额罚款或运输中断的风险。