随着全球贸易的持续增长，海运旺季附加费（Peak Season Surcharge, PSS）成为货主和物流企业关注的焦点。PSS是船公司在航运旺季为平衡供需关系而收取的额外费用，但其计算标准与合理性常引发争议。

一、PSS的计算标准

1. 时间范围：通常以季度划分，旺季多集中在7-10月（北半球出口高峰）和春节前后（亚洲出口旺季）。

2. 费率基准：多数船公司以基础运价的10%-30%浮动，部分航线按集装箱类型（如40HQ附加费更高）或货值比例计算。

3. 触发机制：当舱位利用率超85%或港口拥堵严重时，船公司可能单方面宣布PSS。

二、主要争议点

1. 透明度不足：船公司未公开具体成本构成，货主质疑PSS是否真实反映运营成本。

2. 重复收费：与燃油附加费（BAF）、港口拥堵费等叠加，导致总运费飙升。

3. 通知周期短：部分船公司仅提前2周通知，货主难以及时调整供应链计划。

三、应对策略

- 提前订舱：旺季前3个月锁定舱位可规避部分PSS。

- 合同谈判：长期合作货主可要求PSS上限条款。

- 替代方案：中欧班列等陆运或临近港口中转可能降低成本。

当前，国际海事组织（IMO）正推动附加费规范化，但短期内货主仍需通过数据分析和灵活调度减少旺季运费冲击。理解PSS的底层逻辑，方能在这场运费博弈中占据主动。