在国际海运业务中，旺季附加费（Peak Season Surcharge，简称PSS）是航运公司针对货运高峰期征收的额外费用。其计算标准主要受以下因素影响：

1. 时间周期

PSS通常在第三季度（7-9月）和第四季度（10-12月）实施，具体时段由船公司根据市场供需动态调整。例如2023年马士基宣布亚洲至北欧航线PSS执行期为8月1日至12月31日。

2. 基础运费比例法

主流计算方式为基本海运费的一定百分比：

- 普通干货集装箱：通常加收15%-25%

- 冷藏箱等特种柜：可能高达30%

计算公式：PSS = 基础运费 × 旺季系数 + 燃油附加费（BAF）

3. 按箱型定额征收

部分航线采用固定金额制，如：

- 20GP集装箱：200-400美元

- 40HQ集装箱：400-800美元

远东至美西航线2023年旺季曾出现单箱600美元的峰值。

4. 复合计算模式

某些情况下会叠加两种方式：

例：先按基础运费20%计算，再附加150美元/箱的固定费用

行业惯例显示，PSS的实际征收需满足三个条件：

- 船公司提前30天公示

- 实际市场运力缺口超过15%

- 主要港口集装箱周转率低于75%

货主可通过以下方式降低PSS影响：

• 提前60天签订季度协议价

• 选择非热门中转港

• 利用船公司的提前出货优惠

值得注意的是，PSS与战争附加费（WRS）、港口拥堵费（PCS）属于并列关系，不可互相抵扣。最新《国际海运条例》规定，船公司需在运价本中明确标注PSS计算逻辑，违规者将面临运费总额3倍的罚款。

建议货主在每年6月和12月重点关注航运联盟公告，使用FMC或FTA官网的运费计算器进行模拟测算。实际业务中，中型货代企业因议价能力有限，PSS成本通常比直接签约船公司高出8-12个百分点。