近年来，青岛港作为全球重要枢纽港，面临空集装箱堆积的突出问题。据统计，2023年空箱堆存率一度超过正常水平30%，直接影响港口运营效率和经济效益。

一、建立动态集装箱调配机制

通过区块链技术实现船公司、货代和港口三方数据互通，开发智能预警系统。当空箱存量超过阈值时，自动触发调拨指令，优先将闲置集装箱调配至缺箱地区。2024年试点期间，该措施使空箱周转时间缩短40%。

二、拓展海铁多式联运网络

与中欧班列、西部陆海新通道深度合作，开通“青岛-中亚”空箱专列。利用铁路运输成本优势，将积压空箱输送至内陆节点城市，2023年累计疏解空箱8万TEU，降低堆场压力23%。

三、推行“以箱代仓”商业模式

鼓励跨境电商企业改造空箱作为临时仓储单元，配套提供租金减免政策。青岛自贸片区已落地20家企业试点，消化空箱3000余个，同时降低企业物流成本15%-20%。

四、升级智能码头操作系统

投用AI箱位规划系统，通过三维建模优化堆场空间利用率。外轮理货公司数据显示，新系统使翻箱率下降50%，冷藏箱插头利用率提升至98%，年节省操作成本超2000万元。

五、打造区域性空箱交易平台

联合上海航运交易所开发线上交易系统，实现跨区域空箱租赁、买卖和维修服务。平台试运行半年促成交易1.2万TEU，平均降低用箱企业等待周期7个工作日。

这些措施实施后，青岛港空箱堆存比已从2023年高峰期的1:0.8降至2024年中的1:0.5，港口综合竞争力排名上升至全球第12位。未来还将探索与日韩港口建立空箱共享联盟，进一步优化东北亚集装箱资源配置。